汽车，在社会发展的今天已经不是稀有物了，很多家庭都有汽车。汽车的存在给我们的生活提供了诸多的便利。汽车发展一百多年来，功能上进行着日新月异的变革，但发展少不了走弯路，那在买汽车的时候你是否想过这么厉害的发明是谁呢？快让我们一起来了解看看吧！

本文目录

1、汽车在什么时候出现？

2、真正世界上第一辆汽车是谁发明的？

3、第一个拥有汽车的中国人是谁？

4、真正的中国第一辆汽车是什么？

5、汽车发明到现在有过什么奇怪设计？

6、先有汽车还是先有红绿灯？

真正世界上第一辆汽车是谁发明的？

汽车的诞生与欧洲工业革命可谓是密不可分，第一次工业革命时期，机器代替了传统的手工制造，而蒸汽代替了风与水作为机器的动力源。在此期间，一位名为南怀仁的比利时传教士利用蒸汽为动力发明了一辆蒸汽汽车，并且南怀仁来到了中国传教时还将这辆蒸汽汽车送给了康熙。

所以从严格意义上来说世界上第一辆汽车是南怀仁发明的，而我们的康熙皇帝是世界上第一辆汽车的拥有者。

看到了卡尔本茨相信大家都会有一种似曾相识的感觉，卡尔本茨的英文名称是Karl Friedrich Benz，也就是德国汽车品牌奔驰的创始人，与卡尔本茨同时期的还有戴姆勒汽车的创始人戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）。

其实戴姆勒在不知道卡尔本茨的前提下也于1886年发明了内燃机汽车，只是时间上比卡尔本茨晚了一点所以就与世界上第一辆汽车的发明者的称号擦肩而过。不过戴姆勒发明的汽车以今天的标准来说更加符合，因为戴姆勒发明的汽车是四个轮的，并且还是以四冲程内燃机为动力，而卡尔本茨的三轮车则是一台二冲程发动机。

汽车在什么时候出现？

普遍认可的世界上第一辆汽车的发明者卡尔本茨

十八世纪六十年代，欧洲科技技术在蒸汽动力的推动下发展迅速，随着发电机的发明问世，当时的人民生活开始步入到电气化时代，继而引发的便是第二次工业革命。在第二次工业革命期间有许多影响甚远的技术被发明，譬如说电灯、电话、电影放映机等等，与汽车相关的便是电车以及内燃机。

内燃机的发明使得石油的开采与提炼技术有了飞跃般的提升，随着更多的石油被开采出来，内燃机也取代了蒸汽机成为汽车的动力源。

接下来发生的事便是大家熟知的在1886年，卡尔本茨以内燃机为动力发明内燃机汽车，这辆内燃机汽车虽然是三轮车，但人们普遍认为这辆内燃机三轮车就是世界上第一辆汽车，而卡尔本茨也被认为是世界上第一辆汽车的发明者。

第一个拥有汽车的中国人是谁？

早在康熙时期传教士南怀仁就已经将蒸汽汽车带到了中国，只是按照世界第一辆汽车是卡尔本茨的三轮车的说法，那么蒸汽汽车就不能算是汽车了。

而中国出现的第一辆内燃机汽车是1900年时匈牙利商人带到中国的两辆奥兹莫比尔，1901年慈禧太后六十岁生日时袁世凯送了一辆奔驰汽车给她作为生日礼物，而这辆奔驰也是第一辆中国人拥有的汽车，这辆奔驰目前依然保存完好，而甚至奔驰公司也没有保存完好的同一车型，所以奔驰曾经想将这辆慈禧的奔驰买回去，但是失败了。

真正的中国第一辆汽车是什么？

1、民生75型

从时间上来说，民生牌75型汽车确实应该是中国第一辆汽车，1928年，奉天（今沈阳）迫击炮厂厂长李宜春向张学良提出了制造载重汽车以应对国内需求的建议并且得到了张学良的同意。

1929年，张学良前后拨款共七十四万给民生工厂作为汽车研发的经费，1931年6月，民生工厂成功试制出了民生牌75型汽车。民生牌75型汽车实际上是参照美国瑞雷号载货汽车制造的，可谓是中国汽车品牌山寨的鼻祖。

民生75型汽车试制成功之后原本计划是再造十五辆，只是后来九一八事变时日本侵略者将整个生产工厂和汽车部件都掠夺了，导致民生75型汽车的量产计划落空。工厂被掠夺之后由日本的一个纺织厂接手了，凭借着民生工厂现有的技术，这个日本纺织厂也开始进入汽车工业，而这个纺织厂的老板就是丰田汽车的创始人丰田喜一郎。

民生75型汽车试制成功之后原本计划是再造十五辆，只是后来九一八事变时日本侵略者将整个生产工厂和汽车部件都掠夺了，导致民生75型汽车的量产计划落空。工厂被掠夺之后由日本的一个纺织厂接手了，凭借着民生工厂现有的技术，这个日本纺织厂也开始进入汽车工业，而这个纺织厂的老板就是丰田汽车的创始人丰田喜一郎。

2、解放CA10

抗日战争以及国共内战结束之后，中国最需要的就是恢复生产力。1953年中国第一个汽车制造商第一汽车制造厂于长春建立，三年后的1956年，书本所写老师所说的中国第一辆汽车解放牌CA10驶下生产线，并且成为新中国建设的中坚力量。

不过解放CA10仍然还是载重货车，直到了1958年长春第一汽车制造厂才生产出了中国第一辆轿车CA71型东风牌轿车以及CA72型红旗牌轿车，其中红旗牌轿车成为了中国高级领导专用轿车，导致了红旗品牌在很长一段时间里都处于“高高在上”的位置。

汽车发明到现在有过什么奇怪设计？

1、汽车下嵌门

在大多数人的印象里，车门的打开方式大多是直开式，当然还有劳斯莱斯经典的逆开式设计，或是跑车上常见的鸥翼门、剪刀门、蝴蝶门。但有种车门打开方式相信绝大多数人都没见过，那就是下嵌门，也被叫做汽车卷帘门。

使用电动升降的方式使车门下滑镶嵌入两侧车子底端的车门开启方式。这种开门方式可谓是前无古人后无来者了，宝马Z1就用的这种开门方式。将车门收纳于车身内，彻底不占用外围空间。

不过这种设计的缺点也可见一斑，为了让车门能够缩进车底，车门的结构必须变薄，因此安全性和可靠性无法比拟普通车门。此外，在发生意外后，如果车门处变形的话，容易打不开车门。因此，这个设计最终没有传承下来。

2、中央固定式方向盘

中央固定式方向盘来源于雪铁龙，就是在打方向时，只有方向盘在转动，中间的气囊和按键部分是不会随着转动的。这种方向盘由于中央固定旋转，可以确保气囊释放时的角度，因此可以实现安装非对称式安全气囊来保护驾驶员。

采取这种非对称气囊还有一项突出的优点，对方向盘下方也延续了突出的保护性，从而使得汽车方向盘对驾驶者胸部、腹部伤害程度降为降低。对驾驶员提供了最大限度的保护。

但为什么这种方向盘没广泛推广呢？首先根本原因是成本太高，方向盘通过一组行星齿轮带动，增加了生产成本。此外，对于一些刚接触这种方向盘的新手而言，很容易记不清已经转了几圈，在人性化上有所欠缺。

3、自动上肩式安全带

70年代的时候，自动上肩式的安全带开始被使用在少数汽车上。安全带的上端嵌入在一个滑轨内，汽车发动时，安全带会沿着A柱内侧边的滑轨在关门后自动滑到B柱并固定，自动为乘客系上安全带。当车门打开时，安全带自动松开。

这种安全带对于懒人而言无疑是一大福音，而且可以避免忘了系安全带，但由于这种安全带太机械化，无法准确配合人的肢体动作，容易勒到驾驶员的脖子，造成窒息的危险。

此外，这种安全带是两点式安全带，与我们平时正常使用的三点式安全带相比，在安全性上大打折扣。因为这两个致命因素，所以后来的汽车很少使用这项技术了。

4、前开门设计

这种设计来源于宝马的一款微型车——Isetta，采用单缸发动机＋单门设计＋四座布局，最高车速为85km/h，小巧精致的外形让他称得上是史上最可爱的宝马。同时它的前开门也是所有车门中最奇葩的一个，开车门的时候必须要熄火，因为方向盘会跟着旋转。

Isetta售价为2550德国马克，要知道当时一个标准工人的周薪平均是90马克，不用半年的收入就能拥有一辆爱车了，而且Isetta250是世界上首款百公里综合油耗仅为3L的大规模量产车型，低售价和燃油经济性令该车首年便造就了12911辆的销量奇迹。

5、方向杆设计

作为一家主业造飞机的企业，萨博于1992年推出了萨博9000，它的方向盘奇怪之处就在于没有方向盘，而是把飞机上的操作杆移植到了汽车上。驾驶员通过操控杆控制方向，操控杆再通过电脑计算进行对车辆的转向控制。

不过，对于大多数而言，这种驾驶习惯并不容易适应，尤其是出现紧急情况时，更加容易手忙脚乱。最终出于安全考虑，萨博最终并没有对这款车型进行量产。

6、车底式备胎

“如果不是翻车，我连备胎在哪都不知道”。这句话并不是指新手小白，很多开了很多年车的老司机同样找不到纳智捷的备胎。如纳智捷大7 SUV这样，备胎被安置在汽车底盘下面，前轮和后轮中间的位置。

如果需要用到备胎时，是不是要钻到车底下卸下备胎？其实纳智捷还是比较人性化的，车内后排地板上有一个固紧螺母，通过它就可以将备胎取下。不过，备胎要重新放回去就没这么简单了，而且备胎长时间风吹雨淋，容易腐蚀老化，影响寿命。

先有汽车还是先有红绿灯？

世界上第一台汽车诞生于1886年，而红绿灯在1868年就已经问世了，也就是说，红绿灯比汽车足足早了18年；至于红绿灯的由来，则要追溯到19世纪初的英国，当时在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不身份，穿红装的女人表示我已结婚，穿绿装的女人则表示未婚。

后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到女人红绿装的启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了。

世界上第一盏红、绿两色的煤气交通信号灯的发明家是英国机械师德哈特，由一名手持长杆的警察通过牵动皮带来转换灯的颜色，可惜这盏灯只用了23天，原因是煤气灯突然爆炸，警察殉职。

之后在1914年，克里夫兰市率先在街道中恢复交通信号灯，纽约、芝加哥等城市也开始出现交通信号灯，美国人还完善了信号控制系统，那时红绿灯已从煤气进化为电气，与现代的红绿灯没有多少差距，那么既然已经推广开来，便要对红绿灯的颜色有科学的论证。

先前的红绿灯颜色正好与科学论证相同，根据瑞利散射定律，人对红色、绿色较敏感，从颜色的色谱理论来讲，红色的色谱最长。在同样的地方，最远最先看到的是红色，加上红色透雾性好，因而用红灯来提醒人们停下来注意安全。

中国最早的马路红绿灯，是1928年出现在上海的英租界，1928年上海公共租界开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止和前进，同年4月13日，南京路两个重要十字路口，最先安装红绿灯交通信号装置；而北京的红绿灯，据记载大约是在1932年西交民巷内首次出现的。

总结：看到这里，相信大家对于汽车是谁发明的已经了解清楚了，至于大家更愿意相信谁才是汽车的发明人就要看大家自己的想法了。